交通局长王义川指出，确保上下学时段一定要有车搭乘，是公车路网改革很重要的原则，过去行经学校附近的公车班次，常有早上发车抵达学校时已迟到，或傍晚班次时刻过於接近放学时间，学生必须赶车仍未搭上的情形，不符合学生通勤需求，变成无效班次，形同浪费。交通局接获反映後，即主动协调业者适度调整，以符合实际需求。

王局长表示，今年3月上路的579干线公车，就配合学生在7时20分前抵达学校，7时过後利用率明显下降，将原本上午的服务时间6至8时调整为5时50分至6时50分；下午服务时间则从原本的16至19时，修改为16时30分至17时30分，更切合学生通学需求。由於579干线公车获得好评，交通局针对屯区规划干线公车，其中200路「台中女中—雾峰农工」将於11月1日上路。

另外，交通局日前接获大坑国小家长会反映过去放学时段16时10分行经的公车班次被客运公司调整为16时，担忧开学後学生搭不到车，交通局立即协调仁友客运配合开学将该班次时刻调整回来，保障学生搭乘权益。

除了班次调整外，交通局也检讨路线上的需求。王局长指出，石冈国中过去长期没有公车路线到达，学生必须步行600至800公尺才能到达最近的公车站牌，交通局与客运公司协调公车路线延驶，促成206延及219延这两条公车路线在开学日上路，提供石冈、东势地区莘莘学子更为便利的就学服务，并享有10公里免费，这两条路线上路後获得学生及家长一致的好评。

此外，往返丰原义士祠至市议会的152路公车，由於行经国道路段，不同於一般市区公车，乘客不得站立，各招呼站上车乘客皆需管制，造成尖峰时段丰原端发车过来的班次，到了神冈地区易有乘客搭不上车的情形发生，经交通局与中台湾客运公司协调，於平日上班、上学尖峰时段加开4班区间车，并调整动线自丰原区圆环南永安街口站发车，有效解决班车行驶到神冈地区就满载的问题。

王局长强调，以需求为导向的班次及路线调整，是为拉近城乡差距，而学生是公车主要的搭乘客群，满足学生的通学需求是市府公车路网改革的首要任务，不论是就读本市学校或是跨县市就读，只要是台中市学生的需求，市府绝对都会加以重视，公车路线也会以学生需求为导向去规划，让台中市的学生都有机会享受更符合需要的大众运输服务。

针对部分民众对於市府推动延驶苗栗及南投的跨区域公车表示疑虑，王局长表示，由於市民生活是跨县市的，台中约有1,000多名市民至苗栗苑里就学，草屯旭光高中及南开科大约3,000位教职员生设籍於台中，苗栗及南投也有不少民众到台中购物、就医，这是创造互惠、多赢的区域联合治理政策。搭乘人数多，公车业者也更有营运空间，若一旦业者亏损，交通局才会启动交通部给予的400万补助或是追加预算。