「台中都会区铁路高架捷运化计画」历经多年争取、规划及兴建，在中央地方通力配合下，第一阶段工程已通过交通部履勘程序，将於15日晚间至隔日凌晨办理铁路切换至高架桥，16日上午6时後，台铁列车将改驶高架桥上，丰原、潭子、太原、台中及大庆等5座高架车站也同步启用，台中市政府并配合做好周边交通疏导措施，全力达成交通顺畅及民众无缝转乘的目标。

台中都会区铁路高架北起丰原站北侧1.9公里，南迄大庆站南边1.4公里，全长21.7公里，除将现有5座车站改建为高架车站，并增建栗林、头家厝、松竹、精武及五权等5座高架通勤站。其中大庆及松竹站，将与台中捷运绿线共站转乘，结合轨道运输路网，让百年铁路展现全新风貌。

为维持台铁正常营运，工程分二阶段完成，第一阶段为将平面铁路切换至高架营运及启用现有改建高架的5座车站；第二阶段则需待高架启用後，接续办理旧铁路设施拆除、各车站第二期工程、桥下简易绿美化及拆填17处平交道、18处地下道及3座陆桥。

市府交通局表示，第一阶段通车启用後，因後续还有第二阶段工程，站内部分区域仍有施工需要，交通动线可能受到影响，为减少民众不习惯与不便利，交通局自今年3月起，陆续主动邀请铁工局及台铁局会勘，提出工程设施具体改善措施，并掌控於通车前完成；同时为维持交通顺畅及民众无缝转乘目标，以不大幅变动既有动线，及现有乘车习惯等原则，规划包含加宽人行通道、进出动线分流、公车、计程车、汽机车临停区调整、部分停车场先行开放使用、增设路边停车位及路外临时停车场等多项交通疏导措施。

交通局长王义川指出，针对每日平均进出旅客量高达5万余人次的台中车站，特别协调让西站保持既有动线，人车仍透过旧站进出，并采双向分流让旅客通行更加顺畅；至於东站则规划地下停车场前30分钟免费，方便临停转乘，让旅客进出更加便利，同时在大勇街开辟临时停车场，提供有需求的转乘旅客使用。

此外，在东站复兴路侧，交通局将绘设禁停红线、增设路边机车停车位、公车停靠区调整等方式，进行周边交通管制。其中，因应站前广场施工，西站有61条公车路线调整，预计10月29日上路实施，交通局将进行相关宣导工作。

至於旅客进站搭乘动线，铁工局中工处处长谢立德表示，为避免短时间改变旅客乘车习惯，造成不适，仍维持旅客可从台中旧站进入，经由栈桥，进入新站购票乘车；旅客如认为进站距离过长，现场也安排代步车可供搭乘。除了旧站出入口，旅客也可直接从复兴路侧的新站出入口进站搭车。

除了台中新站，交通局王局长也说明其他4座高架车站周边交通动线规划。丰原站原有西站同样保留人行动线可供进出，东站则利用停六广场开辟公车转运站，供公车业者进驻，公车路线也配合调整，且调整车道以提供更宽敞车道容量，以提供新的交通服务，同时於周边规划停车格位及计程车停等区，方便旅客转乘使用。

潭子站，可透过原有地下道前往新站，地下道中山路侧出入口由环保局协助清理废弃旧脚踏车，地下道潭子街侧出入口则规划机车停车格，交通局并调整公车站位至新站旁潭兴路，在潭兴路尚未开通前，此路段也规划机车停车格位，并协调铁工局及台铁局将潭兴路旁空地整地後先行开放使用。

太原旧站与新站则距离约100公尺，可沿东光路前往新站，或沿南京东路透过地下道或机车涵洞至东光路侧新站。太原新站除新增公车站位外，规划计程车停等区以及汽机车接送临停区，周边并划设机车停车格位供旅客转乘。而大庆新站则旧站旁，并於新站出入口划有临停接送区。

由於台中新站等5座高架车站内动线改变，铁改局中工处处长谢立德表示，铁工局已於各旧站张贴新旧站间引导动线图及发送新站启用导览资讯宣传摺页，提供民众浏览索取。同时建议旅客能提早出门，并依现地指导引标志进站搭乘列车。

铁工局中工处谢处长说，台中车站强调绿能、轻量化、现代化，采用钢结构，并利用太阳能板，白天月台无需开灯，且未设置空调系统，相当节能。此外，高架化车站，也可完全消弭平交道事故发生。

他也提醒，配合15日轨道切换作业，预计在晚间8时许，将停止所有列车，预计16日上午7时完成切换。该期间建议民众及早规划行程或改乘其他交通工具。相关受影响变更异动的列车车次、时刻，民众可至台铁网站查阅及各车站公告。