台中市政府执行「4年500公里路平专案」，推动管线统一挖补新措施，并建置24小时路平服务中心，一年多来已完成全市560多条、超过260公里的道路改善，孔盖减少7,000余座，管线重复挖掘减少约3成、1,000多件，一次解决长期以来路不平现象，提升道路品质。

市府建设局指出，台中市道路长达4,200多公里，面积约6,000余万平方公尺，林佳龙市长上任後，除一般性道路维护工程外，更编列路平专案预算，以4年时间改善500公里道路为目标，解决道路问题。

路平专案路段选择以城乡均衡为原则，偏乡与市区路平资源2比1，并以机车通勤、通学频繁为优先，强调以人为本、提升品质及减少挖补，辅以十大要领施工步骤，一次解决品质良莠不齐、管线挖补频繁、人手孔盖过多、标线抗滑不足、行人通行障碍等问题。

「彻底解决长期以来路不平问题！」建设局长黄玉霖表示，以往道路施作仅刨封加铺，并未落实静置与孔盖减量，且施工路段多未将通勤、通学频繁纳入考量；如今市府在施工前，即先测量路面及高程设计，考量整体路段排水及孔盖平整，事先协调管线单位汰换老旧管线，同时进行孔盖下地与马路齐平作业，通盘检讨改善。

由於管沟回填未分层夯实是破坏道路的主要原因，建设局也特别针对新建工程，协调建商事先预留管线位置，减少重复挖掘频率，并将马路与侧边、侧沟高低落差一并齐平改善，确保机车族行车安全；同时推动代办管线统一挖补工程，一年多来已减少约3成、1,000多件重复挖掘次数。

「路平不仅公里数超前，品质也优於过去！」黄局长强调，建设局并派专人查验沥青混凝土厂粒料品质，防止偷工减料，并要求路平施作後路面须静置养护6小时或降至50℃以下，沥青材料稳固才开放通车，後续并将柏油品质检测送验；而标线抗滑系数(BPN)也从45提升至65，改善机车族打滑、雨天湿滑等危险。

为达统一受理申请、同时挖掘、即时修复的目标，建设局成立「路平服务中心」，负责24小时勤务指挥，民众可透过1999(市民一码通)、1688专线(0800-72- 1688)、台中好好行APP、市长信箱等通报系统，将路面状况举报至中心，由建设局立即进行紧急路面修护，在8小时内、最慢24小时完成修复。

其中，文心路因台北市捷运工程局长年进行捷运绿线施工，重大机具钢梁来回压辗道路造成路况不佳，部分管线单位管挖也造成路面下陷，已列为路平专案的重点路段之一，但过去因捷运场站正在施工，即便把路铺平，也可能面临再度开挖的困境。

黄局长表示，随着年底捷运场站工程即将完工，路平终於可以接续启动，如此更能延长道路寿命，也让政府财源做最有效的运用；目前已着手进行路平前置作业，包含孔盖下地、侧沟与路面高低差、建案预留管线、老旧管线汰换协调等，届时即可无缝接轨，把路铺平，预计明年中可完成15公里，配合捷运工程，107年中前全线完成。

而在路平正式施工前，建设局每日都将派员加强沿线路面的安全巡查，并进行紧急修补、大面积修复，为民众行车安全把关。

此外，由於目前各捷运车站设计缺少临停、机车及自行车停放空间，建设局也正发包规划设计文心路10公里的人行道改造工程，与路平专案一并施工，打造示范道路。