台中市政府推动大台中轨道路网，近日获得重大进展，继交通部同意捷运蓝线後，山手线也在市长林佳龙与中央沟通後，取得中央同意推动的共识。交通局长王义川表示，由於大里、雾峰、太平地区快速成长，也亟需捷运系统，因此除双港轻轨延伸至大里、雾峰的计画外，市府也提出另一条从文心南路大庆站往南到大里、雾峰、太平，再转至北屯的捷运路线，将与绿线形成环状路网。因爲屯区捷运不能再等，市府将积极追加预算，早日启动屯区捷运计画。

大台中山手线是林市长施政重心之一，交通局在山手线形成的环状铁路内，依地方发展需求与愿景规划轨道路网，彼此串联，除施工中的捷运绿线，以及已通车的山线铁路高架化，更积极推动捷运蓝线、捷运绿线延伸线、双港轻轨等计画，加上屯区捷运线，将形成更完整的轨道路网。

山手线的「首部曲」成功到追分段双轨工程（下环微笑线），今年10月初已获行政院核定预算15.4亿元，由中央全额负担。由於整个山手线计画还包括：海线大甲与山线后里新建串联铁路（上环彩虹线）、海线铁路双轨高架化、山线铁路高架化大庆延伸至乌日站等部分，市府持续争取中央一次核定、逐年编列预算执行。

连结海线沙鹿至台中火车站的捷运蓝线计画，本周已获得交通部复审通过；双港轻轨则自台中港、台中国际机场进入水湳经贸园区，并与捷运绿线衔接，进入干城转运中心後也将进入大里雾峰地区，预定明年初即可完成可行性研究报请交通部审核；捷运绿线延伸至彰化的可行性研究，也在上个月函报交通部审查。

至於大里、雾峰、太平地区的捷运路线，将与绿线形成一个完整的环状路网，重要性相当高。交通局王局长表示，屯区人口密集，交通量大，捷运系统实在不能再等下去，交通局将积极追加预算启动相关计画，希望议会能够支持，共同努力争取中央同意。

有关大台中的大众运输量，交通局预测分析出8条主要输运走廊，包含「台中火车站-东海-沙鹿-台中港」、「台中火车站-水湳-台中国际机场-沙鹿-台中港」、「台中火车站-北屯-潭子-丰原」、「台中火车站-大庆-乌日」、「台中火车站-大里-雾峰」、「台中火车站-太平-大坑」、「大里-太平-雾峰」、「丰原-神冈-大雅-西屯」。

其中前5条廊带与大台中山手线、捷运蓝线及双港轻轨轨道路网相符，其余3条市府也进行轨道系统可行性评估，并争取中央支持，以加速建设台中轨道完整路网。