市府表示，建置大台中完整的公共运输网持续积极进行中。交通局透过一系列更有效率的层次化公车改革措施，已让台中市公车脱胎换骨，公车运量也随之增加，103年公车运量每月平均1027万人次，104年成长至1104万人次，105年1130万人次，今年仍持续成长中。
 

而全市的公车路线已相当绵密，为便利民众查询，交通局提供「台中公车」APP以利手机下载使用；交通局官网也以不同路线分别呈现公车路线，清楚明了，查询方便。至於整合成单一公车路线网络图的建议，将再评估实用性。

市府强调，大台中公共运输网改革已愈来愈完整，公车与台铁、高铁等轨道场站转乘接驳便利。其中，「干线公车」主要提供尖峰快速及大量运输服务，「转乘接驳公车」则是衔接主要干道、台铁、捷运场站，「服务性公车」是要服务偏乡地区基本民行，「快线公车」则是透过行驶高、快速道路衔接重要观光旅游景点或机场、高铁场站等。
 

持续推动公车路线及班次检讨的同时，交通局也将部分运能投入偏乡服务，拉近城乡差距。例如，协调266路绕驶丰埔产业道路及松鹤部落、新辟206延及219延服务石冈国中、291路服务雾峰山多绿社区与大里十九甲地区、668路服务大安溪北地区、699路服务大安南埔地区。深获偏乡地区市民肯定。
 

至於公车站牌规划与调整的建议，交通局本来就会观察每一处公车站牌的使用状况，配合乘客反应，公车业者实际营运，以及配合地方需求，做最适当的调整。相关建议会再进行评估。
 

市府强调，未来将持续推动全市公车路网改革，规划不同层次与属性的公车路线，与时俱进，提供市民更优质的公车服务。