市府交通局长王义川表示，铁路高架捷运化计画自丰原至大庆，全长21.7公里，共计10站，在105年10月完成高架轨道切换，并进行第一阶段通车，铁工局随即展开大台中的都市缝合计画，目前向阳路、丰原2-1号道路、民生街、中山路三段356巷、潭子街、合作街、大新路、东山路、天祥街、力行路、自由路、美村路等12处地下道已恢复平面道路并开放通车。
 

交通局表示，地下道填平施工期间，感谢市民的包容及配合，市府了解民众绕道的不便，因此，向阳路地下道及东山路地下道车道部分主线优先开放车辆通行，路侧相关人行道侧沟及人行道工程部分，铁工局也将积极施工，盼完成後，让用路人及周边居民都能感受到更完善的都市环境。
 

交通局王局长补充说明，目前进行封闭施工的地下道尚有圆环东路及精武路两处，圆环东路预定今年5月完工，精武地下道自去年8月底开始封闭施工，期间透过铁工局、水利局、建设局及交通局跨机关合作协调介面整合，也会提前一个月、目标4月完工。
 

另外，因应精武路地下道封闭施工，交通局先前已协调铁工局完成新辟替代道路措施，规划在南侧的自由路地下道旁施作12米的平面道路来纾解车流，待今年自由路地下道环差核定後，则可进场施工，将自由路平面道路拓宽到20米，能大幅纾解分摊原精武地下道车流，将交通冲击降到最低。
 

王局长指出，除了将现有铁路高架化，新增五座通勤车站，带给民众更便捷的公共运输外，铁路立体高架化更是翻转大台中的关键计画，铁路尚未高架化前，因铁路阻隔，将火车站分为前後站，影响地方发展，因此市府和铁工局积极协调及争取，将原有平交道的旧有铁轨拆除、整平道路外，也将过去因铁路阻隔而设立的陆桥或地下道，进行拆除或填平，就是希望打通铁路两侧，完成都市均衡发展，目前整体工程预定都会在今年全面完成，将带给市民更便捷的交通环境。