市府交通局长王义川表示，铁路高架捷运化计画，共规划10座车站，并分为两阶段，第一阶段旧有车站切换高架轨道，包括丰原、潭子、太原、台中及大庆站已於105年10月通车启用，接续由交通部铁工局展开大台中的都市缝合计画。
 

目前向阳路、丰原2-1号道路、民生街、中山路三段356巷、潭子街、合作街、大新路、东山路、天祥街、力行路、自由路、美村路等12处地下道已恢复平面道路并开放通车，未完成的精武路及圆环东路2处地下道将分别於今年4月及5月完工。而第二阶段将增建栗林、头家厝、松竹、精武及五权等5座高架通勤站，正朝今年10月完工目标迈进。
 

王局长指出，配合台中铁路高架化後，市府推动「大车站计画」，以「共站分流」概念，整合火车站、公车、转运站、轻轨捷运站等疏导站区交通，并打造立体廊道，使人车分流，自火车站往干城、旧建国市场，行人直接走陆桥，不用下到平面道路，除了解决站前交通壅塞问题，同时也串联周边文资，打造城市文化博物馆群落。
 

此外，市府运用高架化後的旧有铁道空间，规划1.6公里的绿空铁道，重新缝合铁路高架化两侧的都市活动，以「线」串联北段衔接台糖生态园区，南段衔接台中州厅、台中产业文创园区及刑务所官邸宿舍群，带动各个「点」的发展，创造人潮渗流，翻转旧城区。
 

王局长也说，铁路高架化带给市民更便捷的交通环境及跨铁路整合发展外，市府运用大台中车站计画、河川整治、文化复兴等「三支箭」将翻转中区。未来透过大众运输发展导向(TOD)进行场站开发，导入创新创意产业，提供创业基地，并配合铁路高架化、绿川整治与车站周边设施整备时程，带动旧市区整体发展，打造台中车站下一个百年新格局。