林市长表示，台中第一条捷运绿线将完工，整个兴建工程跨越10年，相当不容易，这是迈入国际城市重要里程碑，台中也正式成为捷运城市。施工单位务必兼顾安全品质，不要为赶工而赶工，以做好捷运为目标；今年底将试运转，2020年全线通车，未来可以从空中看，将如同一列「移动城堡」。
 

林市长也说，捷运绿线还不够，必须搭配完整路网才能发挥功能。市府已成功争取捷运蓝线，日前已由交通部报请行政院核定，全长26.2公里，共设18处车站，串联海线双港副都心及台湾大道沿线，并与捷运绿线成为十字轴路网；再搭配大台中山手线环状铁路，以轨道运输为骨干，结合公车及自行车路网，打造MR.B&B复合式交通运输系统，转乘更便利。
 

交通局长王义川指出，2014年新市府团队上任时，发现捷运绿线还有6站共构车站及G3第二行控中心未发包，且G16站连通道用地也未借用，当时审计部评估2022年才会完工。後来经副市长林陵三协调台北捷运工程局代为兴建6共构车站、协助兴建G3交通行政大楼第二行控中心，并与中油公司协调G16站用地先行使用，捷运绿线才能提早2年、於2020年完工。
 

王局长表示，台中捷运绿线目前进度已达79%，今年底试运转，2020年全线通车。目前18列电联车都在轨道上进行机电、通讯、号志及轨道之间磨合测试，也因为捷运绿线采自动驾驶，必须经过更严密测试，测试进度稳定；18车站也已完成土建及轨道工程，正进行车站内部装潢，且大部分车站的收费系统、售票机、闸门及电梯都已装设完成，目前进行相关测试及验证工作。
 

此外，捷运四维国小、崇德文心、樱花文心、台中市政府G9-1、G9-2及南屯等6站土地开发正进行相关作业，潜在投资人针对投资细节也积极与市府进行相关讨论。
 

王局长也说，除捷运绿线之外，捷运蓝线也在上个月通过交通部送往行政院进行最後核定，未来将在台中市政府站形成十字交叉，再配合环状的大台中山手线，台中市初期的轨道路网已然成形。市府有信心在2020年，捷运绿线将从北屯总站、也就是新的Costco附近出发，到达乌日高铁站。
 

至於年底捷运绿线试运转是否开放民众体验？王局长说明，捷运营运、试营运、履勘、初勘阶段都必须依照交通部规定的程序办理，目前完成试运转後，明年将启动初勘及交通部履勘，通过履勘後才会进行「试营运」，接着再进入营运阶段。今年启动试运转，主要是车辆、车站、轨道之间的联系测试，市府一定会在无数次测试之後，确保安全可靠，才会让市民搭乘，2020年民众就可以自由进出车站。
 

配合捷运绿线施工进度，沿线的文心路路平工程也如火如荼进行中，建设局长黄玉霖表示，文心路捷运沿线人行道拓宽工程目前施工进度已达90%，8月下旬历经连续10多天大雨干扰，现场施工人员虽持续施工，但工程进度仍受到冲击。市府检讨工程进度，若天气良好，人行道工程预计9月15日完成，紧接着路平工程则将於9月20日完工，届时文心路全段路面将焕然一新。