交通局今日举行「中横便道梨山幸福巴士通车典礼」，林市长、副市长林陵三、交通局长王义川、交通部常务次长祁文中、立法委员江启臣、丰原客运董事长林伯洋等人均共同前往见证865路公车上路，通行中横；副市长林陵三并亲自搭乘865路公车前往梨山，视察开通成果。
 

林市长表示，中横便道开放865路公车通行，就像打通中台湾交通的「任督二脉」，不仅保障梨山地区人民行的权益，还可带动和平、丰原、石冈、新社等整体山城发展，强化在地观光、农业等产业。
 

林市长说，过去民众若搭乘丰原客运前往梨山，车程长达6小时，开放中横便道後，大幅减少搭车时间，也能享有公车10公里免费；搭乘865路公车上梨山後，还能转乘866路公车前往福寿山、武陵农场等地，欢迎大家坐公车进梨山，体验台中的美好。
 

林市长也表示，他跟江启臣委员曾在立法院担任同届立委，江委员积极推动打通中横便道并争取预算，也就是「台8临37便道」，会勘过无数次，他要特别感谢江委员。
 

立委江启臣表示，感谢中央跟地方政府与大家共同努力，中巴通行是一个畅通的开始，林市长也提到希望进一步恢复省道通行，不见得要走青山上线，而应该是找出一条能够让居民安全便利回家的路，交通部对此责无旁贷，希望政府给人民的承诺都能一一实现。
 

交通部常务次长祁文中表示，中央於104至107年编列9.2亿元进行中横交通安全改善，经过改善後，这几年进行资料分析，发现致灾率已逐渐减少，因此经过评估，先开放中巴通行，将可为当地经济带来助益。
 

交通局指出，921地震造成台8线中断，「台8线上谷关-德基段」也因此降级为「台8临37便道」(俗称中横便道)，并实施管制，为梨山居民往返台中的主要道路。为确保梨山地区的基本民行及观光产业发展，市府在安全无虞、尊重专业的前提下，向中央建议改善中横便道至可通行中型大客车水准(即乙类大客车)，并由市府与中央筹组乙类大客车安全评估委员会，共同研议开放通行可行性。
 

经公路总局二区工程处及市府提出安全评估报告，以及营运规划、安全风险管理与效益评估分析等报告，中横便道安全评估委员会已於今年8月10日审查通过，并已於11月上旬获得行政院核准，开放865路公车通行中横便道。
 

交通局表示，865路公车初期配合中横便道开放时段，每日开行6个班次，沿途停靠谷关、台电前、上台电、上谷关、新佳阳、梨山站；抵达梨山後有866路公车接驳往福寿山及武陵农场方向，每日共14班次，沿途停靠梨山文物陈列馆、梨山中小学/耶稣堂、梨山长老教会、武陵农场等知名景点；两路公车并均可享10公里免费及票价60元上限优惠。目前也可於梨山转乘公路客运1751及1764路公车往返宜兰地区，另1141路公车则往返花莲太鲁阁。
 

未来若中横便道地质更稳定，市府将持续争取增加开放通行时段，并增加班次服务居民及游客，带动周边地区整体观光发展。市府并新设梨山公车站公车停靠区，及台8线29K接驳专用大客车临时停车场，以完善接驳与乘车相关设施。
 

交通局指出，865路配合中横便道管制，采预约式搭乘，但中横便道仍可能因天灾或天候封闭，交通局已与交通部公路总局、丰原客运等单位成立联系窗口，若中横便道封闭，将由丰原客运透过预约时所留下的联络方式，通知停驶资讯。
 

此外，因应中横便道开放乙类大客车通行，市府也协调台电新建电力杆，扩大中横便道供电路段，并请电信业者配合新增电信基地台，强化行动通信水准。另此路段电信基地台新增工程获中央前瞻基础建设计画补助1500万元，共建置5个电信塔，基地台并配置最新式的柴油发电机，如遇风灾雨灾导致基地台断电，可第一时间远端遥控启动柴油发电机，维持便道行动通讯网路、传送防灾简讯等，以利救灾行动；经实测，中横便道沿线行动通讯网路涵盖率已达9成以上。
 

交通局也提醒，中横便道虽已加强安全改善，且有妥善的安全管理相关措施，但仍有落石风险，已协调公路总局及丰原客运进行相关演练及宣导，若遇意外发生，请乘客遵照驾驶员或公路总局人员指示避难。865路公车预约及更多详细资讯可至丰原客运网站查询。