台中市议会今(10)日进行市政总质询，议员何敏诚、杨典忠指出，台中许多建设历经多任市长仍未完工，推动期程较为缓慢，包括海线双轨化与捷运蓝线、台中大车站计画、清水国民运动中心、清水车站跨站天桥等。

卢市长指出，包括台北、高雄等县市，捷运兴建期程都相当冗长，台中蓝线捷运的综合规划作业已於新市府团队上任後的今年3月份完成发包，逐步按照既定期程推动中；大台中山海环线（俗称山手线）等轨道建设属於中央职权、铁路局财产，应按照「台中都会区铁路高架化」由中央全额补助的模式来进行，若中央同意兴建，市府也将全力配合，待议会审议通过後，就能够加速动工兴建。
 

另外，卢市长承诺，市府一定会兴建清水国民运动中心；前市府时期，海洋生态馆尚未招标成功，新市府团队上任後，已完成招标，将委外营运；至於清水车站的跨站天桥跨距较大，整个规划作业完成後，市府将尽速编列预算，待议会审议通过後就可动工。
 

卢市长强调，对於许多重大工程，她有信心也会全力进行，即使长远的建设未能於自己任内完工，也一定会积极推动。但由於市民的个人所得税或营业所得税等，依法都须向中央缴纳，因此除了市府自行编列预算外，市府与议员也都有义务向中央争取更多合理的预算，以利市府在避免过大的财政负担下，展开各项重大建设。
 

市府表示，为回应市民需求，真正建设台中，市府将好的政策延续，不足的加以调整，议员关心的多项建设陆续规划兴建中，其中捷运蓝线可行性研究已於奉行政院核定，路线规划西起台中港，行经沙鹿车站、市政府至台中车站，并於捷运绿线、台铁山线及海线车站共站。
 

全线轨道规划高架和地下型式，高架段及地下段分别设有9处车站，共设有18处车站，路线长度26.2公里，并於台中港地区设置三级机厂、於东海地区设置驻车厂，至於四级以上维修则与捷运绿线共用北屯机厂。市府依据台中捷运蓝线可行性研究的基础，启动捷运蓝线综合规划作业，目前已评选出优胜厂商并启动综合规划作业，目标2年内完成综合规划作业。
 

另外，台中大车站计画则是配合铁路高架化及大台中轨道交通路网，以新台中车站的交通节点作为翻转契机，调整都市计画，此案主计画已获内政部都委会审议完毕，正配合主计画办理细部计画变更，并已举办公开展览、召开说明会及3次专案小组审查会议。
 

此外，清水国民运动中心兴建总经费6亿3千万元，正争取从109年度起编列预算方式积极推动，有关部分土地约计1264平方公尺为彰化县政府所有，市府正持续沟通中，後续研议朝有偿拨用方式办理。

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