文化局表示，旧大安溪桥建於1920年，位於台铁大甲车站和日南车站之间，桥体跨越大安溪下游，全长约920公尺，包含铁路桥及公路桥两个部分，早期交通不便，旧大安溪桥是当地居民往来交通要道，形成火车、汽车、行人在桥上并行的热闹现象。近代公路改道行驶新台1线，加上铁路电气化改道，旧大安溪桥失去运输功能。
 

文化局长张大春指出，旧大安溪桥属「石工桥」型式，运用1920年代钣桁桥技术，桥墩表面的石材皆取自大安溪河床，石砌工法细致，是日据时期石构造的典型案例。此次修复工程有三大特色工法，首先，施工单位因地制宜打造独一无二的「高空移动式工作车」，钢构组件配合油压系统和重型胶轮，让工作车宛如变型金钢可展开两翼移动到施工地点，再收拢成为平稳的方形平台，让施工人员分段进行修复工程。
 

其次，采用「钢钣梁系统修复」，以水刀去除桥身钢板的铁锈，同时补强和替换损坏的结构，因应桥梁兴建时采用独特的7分铆钉和高温接合技术，施工单位特别开模打造仿古规格的铆钉、改装气动式铆钉机和加热设备，历经2个月的尝试，终於成功拆卸并装设新的铆钉；同时，施工单位从大安溪河床挑选近似原有材料材质、颜色的石材，并采用相同工法进行桥墩的「砌石修复」。
 

一同前往勘查的市议员李荣鸿表示，旧大安溪桥是海线地区，尤其是大甲和大安区民众共同记忆，功成身退後，修复成为海线地区的重要观光景点，民众在桥上即可欣赏火车从一旁的铁道呼啸而过，绝对会成为铁道迷热搜景点；桥岸视野开阔，拍摄婚纱照也相当适合，更能连结日南车站和高美湿地等形成滨海游憩带，带动观光。