桃园机场因豪雨淹水，机场交通大乱，担任桃机备降场的台中清泉岗机场，因设备不足，无法提供大型飞机起降，因此无法发挥救援实效；对此，台中市政府观光旅游局长陈盛山再度呼吁中央，重视清泉岗机场转型为中部国际机场的迫切性，尽快改善机场设施和营运规模，不仅做为中部七县市中进中出的门户，也可以发挥桃机备用机场的实质功能。

在市府观光旅游局及台中观光业界努力之下，交通部观光局统计，104年清泉岗国际两岸航线旅客总数158万6208人次，已较前年增加20万7034人次，成长率达15.01%。且104年清泉岗机场对外开拓9个航点，国际航线增加首尔仁川、大阪、大分、长崎等4航点，及两岸航线增加成都、渖阳、常州、武汉、揭阳5航点，成果丰硕，但是目前机场民航滑行道宽度不足，且仅有11处停机坪，徒有桃机备降场空名，无力发挥救援实效。

陈局长表示，台中航空站自93年3月5日迁至清泉岗机场後，军民航机共用军方既有跑道，彼此互相干扰，民航起降额度受限，旅客虽然逐年都有成长，并在103年底升级为「乙等航空站」，但因现况种种限制，年旅客量要突破「甲等航空站」400万人次以上，或飞机架次达4万架次以上的门槛，并不容易。

他指出，为引进入境旅客，市府推动「中进中出」国际旅游模式，并同步办理改善机场周边交通运输系统与土地利用规划，市府多次向中央争取改善清泉岗机场滑行跑道、增加过夜停机坪及延长宵禁时间至晚间12点，盼望尽快转型为国际机场，做为中部七县市中进中出的门户，也可以纾解桃园机场的营运压力，桃园机场淹水事件更突显清泉岗机场升级的迫切性，必须尽快检讨国内各国际机场的定位及现有航线的统整分流规划。

陈局长再次建请中央，尽快规划兴建年容量400万人次以上的新航厦，同时拓宽大型航机滑行航道宽度，让大型飞机起降，并改善滑行道以缩短航机滑行距离，节省航油及运行时间，让清泉岗机场早日升格转型为国际标准的中部国际机场，可以分担桃园机场及其场站设施的过载负荷，带动民航及台湾观光整体服务品质提升。