台中市公车10公里免费政策上路至今，搭乘公车人口成长8%之多，日前却传出公车业者不愿继续实施。台中市政府今(6)日与台中市16家公车业者协调後已达成共识，公车10公里免费政策7月1日持续实施，不会改变，让市民继续享有「超幸福」政策，一起为了台中交通而努力。

台中市政府今日由副市长林陵三邀集台中市公车业者召开协调会，约进行1个小时，会後顺利达成共识，由市府交通局长王义川、台中公车联营管理委员会主任委员罗乙棋、台中市公共汽车客运商业同业公会理事长叶茂彬共同宣读联合声明。

王局长表示，台中市公车每公里成本公定价格38.883元为6都最低，11年来没有调整，明显偏低，这正是双方过去最大的歧见；近几年来，劳动成本变高，成本价格未来确实有合理调整的空间。

王局长强调，市府会将客运业者需求提给负责审定费率的台中市政府市区汽车客运审议委员会，尊重专业审议机制，酌予合理调整，保障劳工权益并确保司机薪资与福利，预计6月底召开审议会；业者经营路线如有亏损，低於成本价格，市府将启动营运亏损补贴。

对於双方上周歧见，王局长表示，上周因沟通不足，公车业者成本不一，且经营业别又有差异，造成认知落差、产生误解；今日协调後，双方已化解误会、达成共识，公车10公里免费政策7月1日持续实施，预算也不会改变。

台中公车联营管理委员会罗主委表示，公车营运盼能服务大众，如今市府释出善意，双方达成共识，共同解决问题，期盼一起让台中大众运输发展更好。

林副市长在会中也强调，市府以不让业者亏损为原则，政策不分蓝绿，关键在於人民，尤其偏乡交通更应格外用心，车班够、班次准，才能造福偏乡居民；因此市府调整补助方式，从人次补贴改为路线补贴，避免所有业者抢进黄金路段，让偏乡居民也能享有公车的便利，这是市府不变的初衷。

林副市长指出，目前台中市没有捷运系统，因此市府以免费公车为起点，建立公共运输网，培养大众运输人口，10公里免费政策上路至今，台中市搭乘公车人口成长为六都第一；未来随着公共运输网成形、捷运绿线通车之後，市府将衡量客运业者、市民各方权益，从中取得平衡点，评估退场机制。