交通局長王義川指出，確保上下學時段一定要有車搭乘，是公車路網改革很重要的原則，過去行經學校附近的公車班次，常有早上發車抵達學校時已遲到，或傍晚班次時刻過於接近放學時間，學生必須趕車仍未搭上的情形，不符合學生通勤需求，變成無效班次，形同浪費。交通局接獲反映後，即主動協調業者適度調整，以符合實際需求。

王局長表示，今年3月上路的579幹線公車，就配合學生在7時20分前抵達學校，7時過後利用率明顯下降，將原本上午的服務時間6至8時調整為5時50分至6時50分；下午服務時間則從原本的16至19時，修改為16時30分至17時30分，更切合學生通學需求。由於579幹線公車獲得好評，交通局針對屯區規劃幹線公車，其中200路「台中女中—霧峰農工」將於11月1日上路。

另外，交通局日前接獲大坑國小家長會反映過去放學時段16時10分行經的公車班次被客運公司調整為16時，擔憂開學後學生搭不到車，交通局立即協調仁友客運配合開學將該班次時刻調整回來，保障學生搭乘權益。

除了班次調整外，交通局也檢討路線上的需求。王局長指出，石岡國中過去長期沒有公車路線到達，學生必須步行600至800公尺才能到達最近的公車站牌，交通局與客運公司協調公車路線延駛，促成206延及219延這兩條公車路線在開學日上路，提供石岡、東勢地區莘莘學子更為便利的就學服務，並享有10公里免費，這兩條路線上路後獲得學生及家長一致的好評。

此外，往返豐原義士祠至市議會的152路公車，由於行經國道路段，不同於一般市區公車，乘客不得站立，各招呼站上車乘客皆需管制，造成尖峰時段豐原端發車過來的班次，到了神岡地區易有乘客搭不上車的情形發生，經交通局與中台灣客運公司協調，於平日上班、上學尖峰時段加開4班區間車，並調整動線自豐原區圓環南永安街口站發車，有效解決班車行駛到神岡地區就滿載的問題。

王局長強調，以需求為導向的班次及路線調整，是為拉近城鄉差距，而學生是公車主要的搭乘客群，滿足學生的通學需求是市府公車路網改革的首要任務，不論是就讀本市學校或是跨縣市就讀，只要是台中市學生的需求，市府絕對都會加以重視，公車路線也會以學生需求為導向去規劃，讓台中市的學生都有機會享受更符合需要的大眾運輸服務。

針對部分民眾對於市府推動延駛苗栗及南投的跨區域公車表示疑慮，王局長表示，由於市民生活是跨縣市的，台中約有1,000多名市民至苗栗苑裡就學，草屯旭光高中及南開科大約3,000位教職員生設籍於台中，苗栗及南投也有不少民眾到台中購物、就醫，這是創造互惠、多贏的區域聯合治理政策。搭乘人數多，公車業者也更有營運空間，若一旦業者虧損，交通局才會啟動交通部給予的400萬補助或是追加預算。