大台中山手線「下環」成功到追分段鐵路雙軌化，昨(3)日獲國家發展委員會同意匡列經費預估15.4億，由中央負擔經費，預計2020年完工，運能將由目前每日22列次提升1倍以上。市府表示，屆時海線居民轉乘高鐵或往來山線鐵路將更便捷，更有助於海線地區與都心及山城串連，並促進地區均衡發展，造福中彰地區及40多萬海線居民。

市府交通局指出，成功到追分雙軌化工程計畫，雙軌工程路線總長度2.2公里，經評估規劃設計、用地取得與工程建造費總計15.4億元，2017年即可開始進行工程規劃設計，2018年中進場施作，預計2020年完工。

完工後，山手線「下環」成功到追分段鐵路容量，可從現在每日雙向開行22班次，增加到每日雙向開行48班次，較目前海線經成追線到台中的運能增加118%，還可與台中捷運綠線搭配，路線容量提升1倍後，可縮短列車班距，達成鐵路「捷運化」功能，調度會更靈活，還能提高海線居民轉乘高鐵的便利性。

交通局表示，市長林佳龍將成追線雙軌化視為啟動山手線計畫的首部曲，在獲知此一好消息後，林市長對中央的支持表示感謝，中央對台中的建設都相當支持，本案總預算15.4億均由中央公務出支，未來執行時如有超出部分，則由台鐵營運基金支出，台中市不必額外負擔相關經費。

交通局表示，在審查過程中，國發會指出，成功追分線路線容量提升 1倍，縮短列車班距，除可達成捷運化功能外，帶來的效益包括每年縮短旅客旅行時間1,295萬元、每年提升列車準點效益2,331萬元、每年提高海線居民轉乘高鐵便利性 221萬元、每年節省行車成本3億8600萬元、每年減少CO2排放的效益248萬元等，計畫效益相當顯著，因此國發會同意匡列15.4億，促成計畫達成。

林市長也期盼中央盡快核定大慶到烏日高架延伸段，讓大慶到烏日高架延伸段與成追段雙軌化一併施作，讓整個烏日發展一次到位，早日加速烏日副都心的發展。