市府表示，建置大台中完整的公共運輸網持續積極進行中。交通局透過一系列更有效率的層次化公車改革措施，已讓台中市公車脫胎換骨，公車運量也隨之增加，103年公車運量每月平均1027萬人次，104年成長至1104萬人次，105年1130萬人次，今年仍持續成長中。
 

而全市的公車路線已相當綿密，為便利民眾查詢，交通局提供「台中公車」APP以利手機下載使用；交通局官網也以不同路線分別呈現公車路線，清楚明瞭，查詢方便。至於整合成單一公車路線網絡圖的建議，將再評估實用性。

市府強調，大台中公共運輸網改革已愈來愈完整，公車與台鐵、高鐵等軌道場站轉乘接駁便利。其中，「幹線公車」主要提供尖峰快速及大量運輸服務，「轉乘接駁公車」則是銜接主要幹道、台鐵、捷運場站，「服務性公車」是要服務偏鄉地區基本民行，「快線公車」則是透過行駛高、快速道路銜接重要觀光旅遊景點或機場、高鐵場站等。
 

持續推動公車路線及班次檢討的同時，交通局也將部分運能投入偏鄉服務，拉近城鄉差距。例如，協調266路繞駛豐埔產業道路及松鶴部落、新闢206延及219延服務石岡國中、291路服務霧峰山多綠社區與大里十九甲地區、668路服務大安溪北地區、699路服務大安南埔地區。深獲偏鄉地區市民肯定。
 

至於公車站牌規劃與調整的建議，交通局本來就會觀察每一處公車站牌的使用狀況，配合乘客反應，公車業者實際營運，以及配合地方需求，做最適當的調整。相關建議會再進行評估。
 

市府強調，未來將持續推動全市公車路網改革，規劃不同層次與屬性的公車路線，與時俱進，提供市民更優質的公車服務。